Katalog Firm

Turystyka, HoteleRestauracjeMotoryzacjaFinanseEdukacjaDom i ogródZakupyMoje weseleZdrowie i Uroda
ZNAJDŹ
ofertę dla siebie

Bądź z nami

5592458
Skype Me™! eChelm.pl
535 363 000
redakcja
Ten adres email jest ukrywany przed spamerami, włącz obsługę JavaScript w przeglądarce, by go zobaczyć
Wiesz o czymś ważnym?
Podziel się z nami!

Partnerzy


Bolid w stylu retro
08.03.2009.
W poniedziałek rozpoczęła się nowa era w historii Formuły 1. Najlepsze ekipy odkrywają bowiem w Barcelonie swoje karty na sezon 2009, a przecież wówczas najdroższy sport świata czeka prawdziwa rewolucja.

BMW Sauber wraca na razie do korzeni. Bolid, którym Robert Kubica ruszył na Circuit de Catalunya, to taka wersja retro tego, w którym zajął w minionym sezonie czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej. Najbardziej widoczna zmiana nadwozia to podniesienie nosa. Teraz jest on bardziej płaski w porównaniu z poprzednią wersją, a zdobi go szersze i nieco uproszczone przednie skrzydło. Z przodu zniknęły wszystkie wąsy regulujące opływ powietrza.

REKLAMACzytaj dalej ↓
Przebudowano też inny ważny element aerodynamiczny bolidu: tylny płat dociskowy. Ten zaprezentowany w Barcelonie jest wyższy i węższy od poprzedniego. W efekcie docisk bolidu zmniejszył się o blisko 40 procent w porównaniu z poprzednimi parametrami. To pierwsza wersja maszyny w tym teście. Efekt finalny poznamy 20 stycznia przyszłego roku w Walencji. Znacznie ciekawsze jest to, co kryje się pod maską nowej maszyny. BMW już sprawdza system odzyskiwania energii – KERS.

Kubica przyznaje, że to może być niekorzystne dla kierowców o jego budowie fizycznej (jest stosunkowo wysoki i ciężki jak na kierowcę). Pierwsze sprawdziany pokazują jednak, że polski mistrz Formuły 1 radzi sobie całkiem nieźle z dodatkowym balastem. Wprawdzie w poniedziałek rano jego bolid stanął w alei serwisowej, ale po krótkiej naprawie krakowianin wrócił do pracy i przejechał przed południem 36 okrążeń. Miał najlepsze wyniki z wszystkich zespołów, które do Barcelony przywiozły bolidy z nową aerodynamiką.

McLaren koncentrował się jednak na systemie KERS. Z kolei Ferrari miało aż dwa różne auta, jeden z balastem symulującym system odzyskiwania energii, drugi z nowym pakietem aerodynamicznym. Być może nawet większe zainteresowanie niż bolidy BMW, Ferrari, McLaren wzbudzała maszyna Red Bulla. Powód był prosty – zasiadł w niej pięciokrotny rajdowy mistrz świata Sebastian Loeb. Francuz przejechał aż 44 okrążenia, a jego najszybsze kółko było gorsze od wyniku Kubicy o niecałe 1,5 s.

źródło: www.motofakty.pl/artykul

Odsłon: 975

  Bądź pierwszym, komentującym ten artykuł
Komentarz RSS
Napisz Komentarz
  • Proszę utrzymaj temat wiadomości związany z przedmiotem artykułu.
  • Osobiste słowne ataki będą usunięte.
  • Proszę nie używaj komentarzy, by reklamować swoją witrynę. Taki materiał będzie usunięty.
  • Upewnij się zanim klikniesz przycisk 'Wyślij', że widzisz poprawny kod zabezpieczeń chroniący naszą witrynę przed spamem. Jeśli nie, kliknij *Odśwież Stronę* w Twojej przeglądarce.
  • Jeśli nie możesz przesłać zawartości prawdopodobnie wpisano zły kod bezpieczeństwa.

Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za wypowiedzi Internautów opublikowane na stronach portalu oraz zastrzega sobie prawo do redagowania, skracania bądź usuwania komentarzy zawierających treści zabronione przez prawo, uznawane za obraźliwie lub naruszające zasady współżycia społecznego. Nim opublikujesz komentarz, zastanów się, czy jest on zgodny z zasadami dobrego wychowania i czy nie narusza dóbr osobistych innych osób. Pamiętaj, że zgodnie z art. 212 k.k. i art. 216 k.k. za przestępstwa zniesławienia i znieważenia grozi kara grzywny, kara ograniczenia lub pozbawienia wolności. Szanujmy się wzajemnie i nie zapominajmy, że internet jest częścią przestrzeni publicznej.

Imię:
Tytuł:
Komentarz:

Kod:* Code
 
« poprzedni artykuł   następny artykuł »
Wstecz

Najnowsze

...z eChelm.pl

Komentowane

...z komentarzy

Forum

...z forum

 

Reklama

Ogłoszenia

Polecane wideo