Ekopremierze towarzyszył prapremierowy pokaz rewelacyjnego filmu
dokumentalnego Planeta Ziemia, wyprodukowanego przez BBC we współpracy
z Fordem.
Koncern udowadnia, ze zastosowanie tradycyjnych rozwiązań w połączeniu z innowacyjnymi drobnymi modyfikacjami, wpływającymi na oszczędniejsze spalanie, pozwala na uzyskanie znaczących efektów zarówno dających ograniczenie zużycia paliwa, jak i
zmniejszenie emisji CO2.
Źródłem napędu w Fordzie Focus ECOnetic jest
1.6-litrowa jednostka Duratorq TDCi o mocy 109 KM, ze standardowo
montowanym filtrem cząstek stałych DPF. Średnie zużycie paliwa według
danych homologacyjnych wynosi 4,3 litra/100 km, co odpowiada średniej
emisji CO2 na poziomie zaledwie 115 g/km.
Dla tego samego 1.6-litrowego silnika Duratorq TDCi o mocy 90 KM, emisja CO2 spada do 114 g/ km. Są to najlepsze wyniki w tej klasie dla samochodu z silnikiem
spalinowym. Dla obniżenia oporu powietrza, samochód obniżono o 10 mm z
przodu i o 8 mm z tyłu. W wyposażeniu seryjnym pojawił się pakiet
dodatków poprawiających aerodynamikę, w skład którego wchodzą:
zmodyfikowany spojler pod przednim zderzakiem, obudowy progów oraz
tylny spojler. Dla dalszej poprawy aerodynamiki zewnętrzne obszary
dolnej kraty wlotu powietrza z przodu zaopatrzono od wewnętrz w osłony
zaślepiające.
W efekcie, przy zastosowaniu opon 195/65R15, uzyskano bardzo dobry
współczynnik oporu aerodynamicznego Cx, równy 0,31. Kolejnym krokiem
zmierzającym do obniżenia oporów podczas jazdy - zresztą testowanym po
raz pierwszy właśnie podczas prac nad Fordem Focus ECOnetic - było wprowadzenie nowego oleju przekładniowego o obniżonej lepkości. W
przyszłości oferta pojazdów obejmie także Mondeo ECOnetic o emisji CO2
poniżej 140 g/km oraz Fiestę o emisji CO2 poniżej 100 g/km.
(Art.B)
Ford wprowadza na polski rynek Focusa ECOnetic, pierwszy model o emisji CO2 poniżej 140 g/km. Ford Polska wprowadza do sprzedaży Focusa ECOnetic - pierwszy model z gamy modeli o ultra niskiej emisji CO2. 
Bądź pierwszym, komentującym ten artykuł
