Nadwozie i wnętrze
Auto powstało w efekcie współpracy Fiata z Suzuki, co dobrze rokuje terenowym właściwościom samochodu i wprowadziło nowego ducha do stylistyki. Nadwozie swoim wyglądem wpisuje się w trend tzw. crossoverów – uterenowionych samochodów kompaktowych. Maska z atrakcyjnym grillem i ciekawą linią świateł. Dynamicznie pochylona przednia szyba, wysoko poprowadzona linia dachu (1,6 metra wysokości), przetłoczone nadkola i dachowe relingi dają w sumie nadwozie i ładne, i praktyczne. Z przodu i z tyłu zderzak ma plastikową płytę ślizgową, która niestety może spełniać jedynie funkcję dekoracyjną.

REKLAMA	Czytaj dalej ↓

Wewnątrz jest porządek. Deska rozdzielcza jest funkcjonalna i praktyczna. Plastiki, choć twarde, są dobrej jakości. Kokpit ożywiono wstawkami z metalu. Nie można narzekać na jakość wykończenia. Z przodu jest wystarczająco dużo miejsca, na tylnej kanapie już nieco gorzej. Widoczność z miejsca kierowcy jest nieco ograniczona przednimi słupkami. Pojemność bagażnika to 270 litrów, które po złożeniu tylnej kanapy rosną do 1045 litrów.

Silnik i skrzynia biegów
Jednym z dostępnych silników jest sprawdzony wysokoprężny silnik 1.9 JTD o mocy 120 kM. Maksymalny moment obrotowy to 280 Nm. Ze względu na dodatkowe obciążenia samochodu mechanizmem 4x4 silnik nie ma może nadmiaru mocy, ale jest wystarczający do jazdy po ulicach.

W terenie po zblokowaniu napędu przydałby się już reduktor. Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h, a przyspieszanie od 0 do 100 km/h trwa 11,2 sekundy. Napęd przenoszony jest na koła za pośrednictwem sześciostopniowej skrzyni biegów. W normalnych warunkach napędzane są koła przednie, co pozwala na oszczędności w paliwie. Średnie zużycie wg producenta to około 6,5 litra paliwa na 100 km. W trudnych warunkach drogowych, przy śliskiej nawierzchni przyciskiem obok hamulca ręcznego można włączyć tryb auto, w którym napęd na tylne koła włącza się w razie potrzeby. Można również włączyć stały napęd na cztery koła (po 50 procent na przód i tył), który przechodzi w tryb auto po przekroczeniu 60 km/h.

Zawieszenie i komfort jazdy
Zawieszenie Sedici dostosowano do charakteru auta. Jest odpowiednio wysokie (prześwit 19 cm) i sprawnie wybiera nierówności, a jednocześnie na asfalcie zachowuje się jak w dobrej klasy samochodzie osobowym. Ze względu na słabe kąty natarcia i zejścia nie sprawdzi się jako rasowa terenówka, ale w rekreacji czy do jazdy na śliskich nawierzchniach, na oblodzonej drodze, piasku czy szutrze deklasuje auta z napędem na jedną oś. Dołączanie napędu odbywa się w miarę płynnie. Na szosie samochód prowadzi się stabilnie. Jazda jest przyjemna, a jedyne zastrzeżenia można mieć co do wyciszenia kabiny.

Cena
Bogato wyposażony Fiat Sedici z silnikiem wysokoprężnym 1.9 JDT, wyposażony w komplet poduszek powietrznych, klimatyzację, ABS oraz pełną elektrykę to wydatek około 72 tysięcy złotych. Jak na samochód z napędem na cztery koła to kwota niewygórowana.