Nadwozie i wnętrze
Stylistyka CR-V poszła jeszcze bardziej w kierunku SUV-ów niż w poprzedniej generacji. Z tylnej klapy zniknęło koło, pojawiły się chromowane obramowania, niskie zderzaki ograniczające kąty natarcia - to nie zachęca do jazdy w terenie.

REKLAMA	Czytaj dalej ↓

Płynne linie nadwozia, ciekawa maska i ładnie wkomponowane w bryłę nadwozia tylne światła. Sylwetka nowej CR-V może się podobać. Kokpit, wykończenie wnętrza również przywodzi na myśl komfortową osobówkę. Dobre materiały, wzorowa ergonomia. Zniknęła na szczęście charakterystyczna dźwignia hamulca ręcznego. Siedzi się niżej niż w poprzedniej wersji, a fotele są wygodne. Tylne siedzenia można przesuwać, a bagażnik, którego funkcjonalność poprawia zamontowana półka, ma pojemność 524 litrów.

Silnik i skrzynia biegów
Auto napędzane jest dwulitrowym benzynowym silnikiem o mocy 150 KM. Przy utrzymywaniu wysokich obrotów, mimo sporej wagi CRV-ką można jechać całkiem dynamicznie. Prędkość maksymalna wynosi 190 km/h, a przyspieszanie od 0 do 100 km trwa 10,2 sekundy. Sześciobiegowa skrzynia jest dobrze zestopniowana. Średnie zużycie paliwa wg producenta wynosi 8,1 litra benzyny na 100 km.

Zawieszenie i komfort jazdy

Zawieszenie CRV-ki to kolumny Mc Phersona z przodu i układ wielowahaczowy z tyłu, czyli jak w dobrym aucie osobowym. Honda CRV doskonale spisuje się na trasie. Auto jest bardzo komfortowe, prowadzi się pewnie, mimo sporej wysokości nadwozia nie ma tendencji do przechyłów, a kierowca ma dobrą widoczność. CRV nieźle radzi sobie również na drogach wyboistych, dziurawych i zniszczonych. Napęd przenoszony jest na przednie koła, a w razie potrzeby elektronicznie, bez ingerencji kierowcy, poprzez sprzęgło wielopłytkowe trafia też na tylną oś ( do 35 procent momentu obrotowego). Zalety takiego rozwiązania można docenić podczas jazdy zimą na śliskich nawierzchniach. Auto prowadzi się jak po sznurku. Można też bez problemu pojechać po polnej drodze, łące, ale prawdziwa jazda terenowa to nie jest jej żywioł. Niskie zderzaki, niezbyt duży prześwit, brak reduktora i możliwości zblokowania napędu sugerują żeby nie nadużywać terenowych możliwości CRV-ki.

Wyposażenie i cena
Standardowo CRV ma komplet poduszek powietrznych, automatyczną dwustrefową klimatyzację, pełną elektrykę, centralny zamek, systemy stabilizacji toru jazdy, ABS, radio CD, 17 calowe alufelgi. Cena auta to około 120 tysięcy złotych.