Nie ma chyba innego seryjnego motocykla, który robi takie wrażenie jak Honda GoldWing. Prawie półtonowy gigant prezentuje się naprawdę okazale - wielka owiewka, doskonale chroniąca przez wiatrem, opływowe plastiki z systemem nawiewów, chroniące kolana przed zimnem, kokpit z mnóstwem przycisków do sterowania radiem, nawigacją i tempomatem.

Do tego szeroka, podgrzewana skórzana kanapa, przy czym pasażer z tyłu ma oparcie, podłokietniki ze schowkami, dodatkowe głośniki i podłączenie do intercomu. Oczywiście wysokość szyby można regulować (niestety tylko manualnie), a gripy kierownicy również mają kilkustopniowe podgrzewanie. Trzy kufry mają łącznie ogromną pojemność, a ten największy (61 litrów) - za plecami pasażera - pomieści spokojnie dwa kaski. Sześciocylindrowy silnik o pojemności 1800 ccm daje moc 118 KM, ale co ważniejsze ogromny jak na motocykl moment obrotowy - 167 Nm (przy 5500obr./min) oddawany płynnie już z niskich obrotów. Mimo gabarytów i wagi GoldWing potrafi naprawdę szybko przyspieszyć, a prędkość maksymalna to 210 km/h. Średnie zużycie paliwa według producenta to ok. 7,5 litra na 100 km.

Jazda GoldWingiem to dopiero atrakcja. Motocykl doskonale sprawdza się na długich trasach - zawieszenie jest godne sportowego motocykla i pozwala na cieszenie się jazdą w zakrętach, nie ma mowy o nurkowaniu przy hamowaniu i innych niespodziankach. Komfort i jeszcze raz komfort. Dla kierowcy i pasażera. Potężne tarczowe hamulce (z opcjonalnym ABSem) i elektronicznym rozdziałem siły hamowania na oba koła gwarantują szybkie zatrzymanie. Duża szyba i ukształtowanie plastików sprawia, że można spokojnie jeździć z otwartą przyłbicą, a deszcz nie jest problemem. Z Gold- Winga po prostu nie chce się zsiadać, a wrażenia są lepsze niż z jazdy sportowym kabrioletem. W mieście manewrowanie nie jest już takie łatwe, ale przy odrobinie wprawy można próbować przeciskać się między samochodami. Z wad można byłoby wymienić manualną regulację lusterek. Elektryka byłaby jak najbardziej na miejscu. Wrażenia kosztują. Za posiadanie tego kultowego motocykla w standardowej wersji trzeba zapłacić około 99 tys. zł.

Honda GoldWing