Nadwozie i wnętrze
Sylwetka jest zbliżona do sportowych wersji Evo i samo już skojarzenie budzi emocje. Przód auta, rekini grill, muskularne linie nadają Lancerowi agresji. Do tego w najbogatszych wersjach dochodzą sportowe spojlery i można poczuć się jak w rajdówce. Zresztą nawet i bez spojlerów Lancer jest jednym z najładniejszych kompaktów.

We wnętrzu już trochę słabiej. Plastiki są dosyć twarde, a regulacja kierownicy i foteli mogłaby być nieco lepsza. Fotele, choć nie kubełkowe, są jednak wygodne, deska rozdzielcza ergonomiczna, a wnętrze nadrabia doskonałej jakości sprzętem audio z dotykowym ekranem, twardym dyskiem zamontowanym w bagażniku potężnym subwooferem. Panel obsługuje również komputer pokładowy i wszelkie funkcje łącznie ze stacją pogodową, klimatyzacją i dokładną nawigacją. Wnętrze jest przestrzenne, a bagażnik ma pojemność 400 litrów.

REKLAMA	Czytaj dalej ↓

Silnik i skrzynia biegów
Jednym z dostępnych silników jest wysokoprężna jednostka o pojemności 2 litrów i mocy 140 KM. Moc i maksymalny moment obrotowy przekraczający 300 Nm zapewniają możliwość dynamicznej jazdy. Zestrojony przez japońskich inżynierów silnik zapożyczony od Volkswagena ciągnie od niskich i nie boi się kręcenia do wyższych obrotów.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 9,5 sekundy, a prędkość maksymalna to 208 km/h. Lancer przyspiesza przyjemnie i radzi sobie we wszelkich manewrach na trasie. Sześciostopniowa skrzynia biegów pracuje bez zarzutów. Atutem diesla jest też oczywiście zużycie paliwa, które według producenta wynosi średnio 5,9 litrów oleju napędowego na 100 km.

Zawieszenie i komfort jazdy
„Cywilny” Lancer różni się oczywiście od wersji Evo. Ma napęd na przednie koła, wygodne, a nawet komfortowe zawieszenie, świetnie wybierające nierówności polskich dróg. Auto ma w sobie również sportowe cechy. Doskonale trzyma się nawierzchni, połyka zakręty z przyjemnością, jest stabilne i przewidywalne w prowadzeniu.

Kierowca jest przy tym wspomagany dobrze działającym systemem stabilizacji toru jazdy. Pamiętając o mocniejszym bracie chciałoby się może bardziej bezpośredniego układu kierowniczego i twardszego zawieszenia, ale i tak jest dobrze.

Wyposażenie i cena
Standardowo wyposażony Lancer z ABS-em, klimatyzacją, pełną elektryką, systemem audio kosztuje około 74 tysięcy złotych. Testowana wersja mająca już niemal wszystko, co można sobie zażyczyć, łącznie z podgrzewanymi fotelami kosztuje 104 990 PLN.