Sylwetka Antary jest - jak na SUVa - bardzo nowoczesna i atrakcyjna. Przetłoczona maska, wyrazisty grill z dużymi wlotami powietrza. Błotniki z małymi wlotami po bokach dodają agresji i charakteru. Ciekawie zarysowany tył auta z wyrazistymi tylnymi światłami też robi wrażenie.

Wewnątrz sporo przestrzeni, uporządkowana deska rozdzielcza i wygodne, skórzane fotele. Deska rozdzielcza to klasyka Opla. Uporządkowana i funkcjonalna i z dobrych materiałów. Pasażerowie do dyspozycji mają automatyczną klimatyzację i niezłe audio. Auto jest pakowne - bagażnik ma pojemność 550 litrów, ale po złożeniu foteli rośnie aż do 1420 litrów.

REKLAMA	Czytaj dalej ↓

Silnik i skrzynia biegów
Turbodoładowany silnik o pojemności 2 litrów i mocy 150 KM zapewnia Antarze, delikatnie mówiąc, przyzwoite osiągi. Maksymalny moment obrotowy to prawie 320 Nm (przy 2000 obr./ min). Antara do setki przyspiesza w 10,5 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. Jak na SUV-a wystarczy. Napęd przenoszony jest na koła za pośrednictwem automatycznej, pięciostopniowej skrzyni z możliwością sekwencyjnej zmiany biegów. Średnie zużycie paliwa - według producenta - to średnio 9 litrów oleju napędowego na 100 km.

Zawieszenie i komfort jazdy
Zawieszenie Antary doskonale sprawdza się na szosie - jest pewne i komfortowe. Kierowca, dzięki wysokiej pozycji, widzi wszystko na drodze. Rozmiary auta dają poczucie bezpieczeństwa. W terenie - nie ma co się oszukiwać - Antara nie jest typową terenówką, aczkolwiek w piachu, na nierównościach radzi sobie całkiem nieźle. Przez cały czas napędzane są przednie koła, a dopiero w razie potrzeby sprzęgło elektromagnetyczne przekazuje do 50 procent mocy na tylne koła. Nie ma reduktora. Napęd sprawdzi na śliskich drogach, w zimie pod wyciągiem czy podczas dojazdu na leśną działkę. Off road to domena innych samochodów.

Wyposażenie i cena
Opel Antara standardowo jest bardzo bogata. Ma pełną elektrykę, klimatyzację, ABS, sześć poduszek powietrznych, skórzane, podgrzewane fotele itd. Cena - ok. 144 tys. zł.