Oceniając nadwozie Astry Twin Top nie sposób uniknąć pochwał. Sylwetka tego coupe cabrio jest dynamiczna i zwraca uwagę na ulicach. Piękne światła, śmiałe linie i dynamiczny tył sugeruja od razu, że mamy do czynienia z autem sportowym. Nawet konieczność umieszczenia w bagażniku elementów składanego dachu nie spowodowała minimalnej ociężałości auta jak to jest w przypadku niektórych konkurentów.

REKLAMA	Czytaj dalej ↓

Z założonym dachem Astra TT wygląda jak rasowe coupe.

Po przyciśnięciu jednego guzika dzięki kilkunastu silnikom elektrycznym i hydraulicznym dach chowa się w bagażniku. Operacja trwa około 30 sekund i jest tak widowiskowa, że przypadkowi widzowie nie odrywaja od auta wzroku. Dach można złożyć i rozłożyć jadąc z prędkością do 30 km/h . Po złożeniu mamy zgrabny kabriolet. Dwa w jednym - czego chcieć więcej.

Wnętrze ma również sporo sportowych elementów – kierownica, głęboko wyprofilowane fotele. Deska rozdzielcza z imitacjami metalu jest jak to w niemieckich samochodach, czytelna i uporządkowana. Brakuje trochę podłokietnika i schowków. Kierowca i pasażer z boku mają wystarczającą ilość miejsca. Na tylnej kanapie jest znacznie gorzej - taka niestety jest specyfika aut coupe cabrio. Bagażnik przy założonym dachu ma aż 440 litrów - po złożeniu 205 litrów.

Silnik i skrzynia biegów
Auto może być napędzane turbodoładowanym benzynowym dwulitrowym silnikiem o mocy 200 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 245 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km trwa 8,6 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 237 km/h. Po wciśnięciu gazu auto dynamicznie rwie do przodu również dzięki dobrze zestopniowanej sześciobiegowej skrzyni biegów. Średnie zużycie paliwa wg. producenta wynosi 9,5 litra benzyny na 100km.

Zawieszenie i komfort jazdy
Układ jezdny astry Twin Top pochodzi z normalnego modelu i jest świetnie zestrojony. Samochód prowadzi się pewnie i jest przewidywalny w każdych warunkach. Kierowcę wspomaga świetnie działający system stabilizacji toru jazdy IDS+, który pozwala na dynamiczną jazdę i reaguje tylko w razie niezbędnej już konieczności. Dla amatorów sportowych emocji jest przycisk Sport, który utwardza zawieszenie i zmienia reakcję układu kierowniczego. Przy jeździe z otwartym dachem przyjemnie jest do 100 - 110 km/h, później to już atrakcja da miłośników silnego wiatru we włosach, a już zwłaszcza na tylnych siedzeniach. Przy złożonym dachu sztywność nadwozia jest taka jak w klasycznym coupe, a odgłosy z zewnątrz nie uprzykrzają strasznie życia kierowcy.

Cena i wyposażenie
Opel Astra Twin Top 2.0 Turbo standardowo ma komplet poduszek powietrznych, pełną elektrykę, klimatyzację. Do tego sportowo obniżone zawieszenie, przyciemnione reflektory z chromowaną obudową, radio CD z MP3, komputer  pokładowy i wiele innych dodatków. Za to nietuzinkowe i zwracające uwagę na ulicach auto trzeba zapłacić od 115 tysięcy złotych.