Sylwetka najnowszej corsy upodobniła się stylistycznie do większych siostrzyczek. Wyrazisty grill z chromowanymi listwami, duże światła, agresywna linia maski i ciekawy tył sprawiają, że Corsa cieszy wzrok. Wewnątrz wiadomo czego się spodziewać – poprawna, ergonomiczna deska rozdzielcza, z dużym wyświetlaczem sprzed audio, wygodne chociaż nieco twardawe fotele.

REKLAMA	Czytaj dalej ↓

Czytelne wskaźniki i przełączniki, duże nawiewy powietrza. Sporo schowków, pojemne kieszenie w drzwiach. Zaskoczeniem mogą być dobre materiały użyte w desce i wykończeniu wnętrza, czego nie można było powiedzieć o poprzednich wersjach. Z przodu miejsca jest sporo – na tylnej kanapie - jak to w małym miejskim samochodzie… Bagażnik ma pojemność 285 litrów, a ciekawostką jest półka pozwalająca dzielić go na dwa poziomy.

Silnik i skrzynia biegów
Auto może być napędzane wysokoprężnym turbodoładowanym silnikiem o pojemności 1.3 litra i mocy 90 KM. Silnik przy delikatnej jeździe jest oszczędny i może zadowolić się 4,6 l. oleju napędowego. Przy cięższej nodze zużycie oczywiście odpowiednio rośnie. Prędkość maksymalna auta to 172 km/h. Przyspieszenie od 0-100 km/h trwa 12,7 sekundy. Napęd na koła przenosi sześciostopniowa, dobrze pracująca skrzynia biegów .

Zawieszenie i wrażenia
z jazdy Wszystkie Corsy prowadziły się zwykle dobrze i tym razem nie ma odstępstw, uwzględniając postęp techniczny i rosnące wymagania użytkowników. Zawieszenie jest sprężyste, co daje dobre trzymanie się jezdni, a jednocześnie zapewnia wystarczający poziom komfortu. Corsę prowadzi się pewnie, jest zwinna, przewidywalna i  mimo że z założenia jest autem miejskim,to nadaje się również na dłuższe trasy.

Wyposażenie i cena
W standardzie Corsa 1.3 CDTI ma dwie poduszki powietrzne, ABS, centralny zamek, elektrycznie regulowane szyby i lusterka, niesymetrycznie dzieloną tylną kanapę. Auto kosztuje około 54 tysięcy złotych.