Nadwozie i wnętrze
Nadwozie Merivy OPC, fabrycznie tuningowanej przez Opel Performing Center od razu wskazuje charakter auta. Agresywny, charakterystyczny błękitny kolor, spojlery poprawiające chłodzenie silnika i aerodynamikę nadwozia oraz potężne siedemnastocalowe koła z niskoprofilowymi oponami. We wnętrzu doskonałe sportowe siedzenia Recaro, sportowe nakładki i elementy deski rozdzielczej. A przy tym jak na auto zbudowane na bazie Corsy oferuje bardzo dużo miejsca. Tylne siedzenia można przesuwać regulując miejsce dla pasażerów.

REKLAMA	Czytaj dalej ↓

System składania foteli FlexSpace sprawia że przestrzeń można aranżować na dowolny sposób – uzyskując niemal płaską przestrzeń z tyłu, czy też możliwość przewożenia długich przedmiotów po złożeniu oparć tylnego i przedniego fotela. Niezły sprzęt audio, czytelne zegary. Widoczność we wszystkich kierunkach jest bardzo dobra. Pojemność bagażnika to 415 litrów które po złożeniu tylnej kanapy można powiększyć do 1410 litrów.

Silnik i skrzynia biegów
Auto napędzane jest benzynowym, turbodoładowanym silnikiem o pojemności 1.6l i mocy 180 KM. Prędkość maksymalna tej wersji Merivy wynosi 222 km/h, a przyspieszanie od 0 do 100 km trwa 8,2 sekundy. Imponujące jak na microvana. Przyspieszenia wciskają w fotel, a zmiana biegów w sześciostopniowej skrzyni przebiega bardzo sprawnie i precyzyjnie.

Merivie OPC niewiele aut jest w stanie dorównać przy starcie ze świateł czy podczas jazdy na trasie. Na okrasę dostajemy jeszcze basowy pomruk silnika, powodowany przez seryjny dyfuzor. Dla maniaka sama przyjemność. Średnie zużycie paliwa to wg producenta 7.8 litra na 100 km. Możliwe wyłącznie po powściągnięciu rajdowych pokus.

Zawieszenie i komfort jazdy
Układ jezdny Merivy został dopasowane do charakteru i osiągów. O komforcie można zapomnieć, chyba że będziemy jeździli po gładziutkich asfaltach. Zawieszenie zostało obniżone i utwardzone w stosunku do zwykłej Merivy. Dodatkowo mamy niskoprofilowe opony. W efekcie jest bardzo twardo, ale też bardzo pewnie podczas szybkiej jazdy w zakrętach.

Prowadzenie Merivy OPC to przyjemność dla miłośnika mocnych wrażeń, a w razie kłopotów pomocą służy dobrze działający system stabilizacji toru jazdy, który ingeruje we właściwych momentach nie odbierając zbyt wiele frajdy. Meriva jest zwrotna i dobrze radzi sobie na zatłoczonych ulicach, a szybkie zatrzymanie gwarantują tarczowe hamulce na wszystkich kołach.

Wyposażenie i cena
Standardem w Merivie OPC jest ABS, stabilizacja toru jazdy ESP Plus, komplet poduszek, centralny zamek, audio z CD, klimatyzacja, asymetrycznie dzielona tylna kanapa, elektrycznie regulowane szyby i lusterka (z podgrzewaniem). Cena Merivy OPC to 85 tysięcy złotych.