Sylwetka 207-ki również w wersji kombi jest nowoczesna i bardzo ciekawa. Nie ma w sobie nic a nic z ociężałości. Ciekawa maska z wypukłymi reflektorami. Atrakcyjny, doskonale wkomponowany w całość tył. 207 SW ma panoramiczny, szklany dach o powierzchni ponad metra kwadratowego, który można zasłonić elektrycznie regulowaną roletą. W porównaniu z hatchbackiem odmiana SW jest dłuższa o 12 cm i wyższa o prawie 4 cm. Praktyczność zapewnia bagażnik, którego pojemność wynosi 405 l. Po złożeniu oparć tylnej kanapy powstaje płaska podłoga, a objętość przestrzeni bagażowej wzrasta do 1410 l. Pokrywa bagażnika jest dwuczęściowa - można otworzyć ją w całości lub tylko szybę i przez nią włożyć mniejsze przedmioty. Dodatkowo do dyspozycji są relingi dachowe.

REKLAMA	Czytaj dalej ↓

Wewnątrz jest sporo miejsca, zwłaszcza z przodu, bo z tyłu na nogi troszkę przestrzeni już brakuje. Na wygodną podróż liczyć może maksymalnie czterech pasażerów. Fotele są wygodne, a ergonomii deski rozdzielczej nic nie można zarzucić, tak samo zresztą jak jakości materiałów wykończeniowych. Na uwagę zasługuje potężny schowek przed pasażerem i duże kieszenie w drzwiach, co jest nietypowe przy małych samochodach.

Silnik i skrzynia biegów
Pod maską 207 SW jest benzynowy silnik 1,6 l o mocy 120 KM. To najmocniejsza jednostka, z jaką oferowane jest małe kombi Peugeota, przygotowana przez Francuzów we współpracy z inżynierami BMW. Silnik zapewnia autu niezłą dynamikę (przyspieszenie do setki w 9,6 s, prędkość maksymalna 200 km/h), zadowalając się stosunkowo niewielką ilością paliwa. Średnie zużycie paliwa wg producenta to około 7 l/100 km. Napęd przenoszony jest przez pięciostopniową skrzynię. Tutaj przydałby się jeszcze jeden bieg, bo przełożenia są dosyć długie.

Zawieszenie i wrażenia z jazdy
Zawieszenie Peugeota SW musi być dostosowane do większych ładunków, dzięki czemu jest przyjemnie twarde i sprężyste. Mały Peugeot doskonale trzyma się drogi, jest przewidywalny i świetnie radzi sobie w mieście i na dłuższej trasie. Kierowcę wspomaga dobrze działające ESP, a hamulce zapewniają dobre opóźnienie.

Wyposażenie i cena
Auto ma dwie poduszki powietrzne, ABS, ESP, dwustrefową klimatyzację, pełną elektrykę, alufelgi. Katalogowo kosztuje około 60 tys. zł, ale w promocjach można go dostać za co najmniej kilka tysięcy mniej.