O sylwetce octavii można śmiało powiedzieć, że jest dosyć ładna, ponadczasowa, ale stylistycznych fajerwerków spodziewać się tutaj nie można. Kanciaste linie z poprzedniczki nieco złagodzono, tył nadwozia również nabrał krągłości. Wersja Scout różni się od zwykłej Octavii.

REKLAMA	Czytaj dalej ↓

Auto ma poszerzone plastikowe nadkola, inny kształt zderzaka - z atrapą wzmocnień - dzięki temu przód auta wyglada nieco agresywniej.

Tylny zderzak również jest zmieniony We wnętrzu poprawna stylistycznie deska rozdzielcza, niezłej jakości materiały, sporo schowków, półek i wgłębień na drobiazgi. Jest też uchwyt przed pasażerem, który pozwala na przytrzymanie się przy jeździe po wybojach. Fotele są wygodne nawet przy długich trasach, a kierowca i pasażerowie mają wystarczającą ilość miejsca. Jak to w kombi - do dyspozycji jest przepastny bagażnik - 580 litrów, który po złożeniu tylnej kanapy moża wydatnie powiększyć.

Silnik i skrzynia biegów
Auto napędzane jest benzynowym turbodoładowanym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem paliwa FSI o pojemności 1996 ccm i mocy 150 KM. Setka na liczniku pojawia się po 10 sekundach, a prędkość maksymalna wynosi 200 km/h. Napęd na na wszystkie koła przenosi manualna, precyzyjna, dobrze zestopniowana sześciobiegowa skrzynia. Średnie zużycie paliwa według producenta to 8,6 litra benzyny na 100 km.

Zawieszenie i komfort jazdy
Zawieszenie Octavii jest dosyć sztywne, co przekłada się na pewność prowadzenia. Auto dobrze trzyma się nawierzchni, a dzięki napędowi na cztery koła śliskie nawierzchnie nie stanowią problemu. Auto doskonale pokonuje zakręty. Kierowca jest przy tym wspomagany przez płynnie działający układ kontroli trakcji. System Haldex najnowszej generacji pracuje znacznie szybciej i jego działanie jest mniej zauważalne, co było wadą poprzednich generacji Haldexa. Prześwit pod autem to 18 cm, co pozwala na w miarę bezproblemową jazdę po polnych dróżkach czy wjechaniu na łąkę. Oczywiście offroadowe harce nie są wskazane i szybko mogą skończyć się uszkodzeniem plastików. Hamulce działają bez zarzutu, a dłuższe trasy są przyjemne dzięki automatycznej klimatyzacji i niezłemu sprzętowi audio.

Wyposażenie i cena
Octavia Combi Scout FSI ma sześć poduszek powietrznych, pełną elektrykę, 17-calowe alufelgi, ABS z EBD i kontrolą trakcji, wspomaganie kierownicy i nagłego hamowania, komputer pokładowy oraz napęd na cztery koła. Kosztuje około 100 tys. zł.