Dlaczego swoje pick-upy SsangYong określa mianem „Sports” - nie wiem. Mnie kojarzą się z siłą, mocą, ale broń Boże ze sportem. Ale nie czepiajmy się nazw. To sprawa mało istotna. Liczy się kilka innych „drobiazgów”, jak design, silnik, właściwości trakcyjne.

REKLAMA	Czytaj dalej ↓

Actyon nie przypomina ładnego innego auta. Uroda, jaką prezentuje, jest jak często w przypadku tej koreańskiej marki bywa) nieco kontrowersyjna.

SsangYong wygląda inaczej, ale nie wygląd jest najważniejszy. Actyon to jedno z tych aut, któremu można zaufać, pojechać nim na wakacje i do pracy. Przód auta zdradza, że docelowym rynkiem zbytu ma być Ameryka Północna. Ostre, zadziorne kształty przypominają nieco jeden z ostatnich modeli Pontiaca. Dalej jest 5-osobowa kabina z czworgiem drzwi i typowa dla pick-upów część ładunkowa, zintegrowana optycznie z kabiną, choć naprawdę stanowi oddzielną bryłę.

Wnętrze zostało urządzone praktycznie i utrzymane w ciemnej kolorystyce. Jakość wykonania i użytych materiałów zasługuje na pochwałę. Kokpit jest funkcjonalny, a instrumenty są dobrze rozmieszczone i znajdują się w polu widzenia.

Do zmiany napędu między trybem na jedną oś a opcją 4×4 wystarczy wciśnięcie przycisku. Aby załączyć reduktor, trzeba się już zatrzymał. Kierowca może regulować wysokość siedziska i pochylenia oparcia. W praktyce przednie fotele okazały się wygodne.

Tylna kanapa już mniej. Zawieszenie auta - bardzo solidne. Choć Actyon jest autem 4x4, nie jest pojazdem typowo terenowym, jednak dzięki załączanemu napędowi na drugą oś doskonale radzi sobie w trudniejszym terenie. My bez kłopotów wykopywaliśmy się z głębokiego piasku, podchodziliśmy też pod prawie 20 stopniowe wzniesienia. Auto mężnie i dostojnie zniosło wszystkie próby.

Ma to podkreślać, że firma ścisłe współpracuje z Mercedesem. I właśnie 2-litrowy  turbodiesel, rodem ze Stuttgartu, znalazł się pod maską Actyona Sporta. Jest on wystarczająco sprawnym źródłem napędu: 141-konny turbodiesel radzi sobie z ważącym 2,1 tony pick-upem.  Odgłosy pracy silnika są świetnie wytłumione i nawet przy wyższych prędkościach we wnętrzu nie jest głośno. Dzieki temu samochód nadaje się również do odbywania dłuższych podróży. Testowy Actyon spalał średnio niewiele ponad 8 litrów. Na trasie jednak dało się jechać „za” około 6 litrów.

Actyon Sports to praktyczne auto, zbudowane na ramie, umożliwiające jazdę w terenie i przewożenie ładunków ważących nawet około 800 kg. Ten praktyczny samochód terenowo-użytkowy z miejscem na 5 osób i dużą paką daje możliwość odliczania podatku VAT.

(Art.B)